Cosa sappiamo della futura nuova Porsche Cayman GT4? Vediamo di fare il punto della situazione in questo articolo.
La futura Cayman GT4 dovrebbe, ed il condizionale è d’obbligo, fare affidamento su un motore aspirato centrale senza dimenticare la trazione posteriore ed il cambio manuale.
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Il motore di base non sarà quello montato sotto il cofano dell’attuale GTS (2.497 cm³ da 365 CV) ma molto più probabilmente il 3.8 litri flat six aspirato montato sulla 718 GT4 Clubsport. Esso eroga 435 CV (313 kW) di potenza e 425 Nm di coppia. Un’altra alternativa può essere il 4.0 litri della GT3 chiaramente depotenziato e mai con 500 CV.
Ma non è detto, perché potrebbe essere montato anche lo stesso motore che si trova sotto il cofano dell’attuale Carrera 911 S (2.981 cm³ da 450 CV) magari con qualche cavallo in meno (circa 420 CV).
A prescindere da quale sarà il motore, la nuova Porsche Cayman GT4 offrirà un pacchetto tecnico ed estetico di qualità al top. L’aerodinamica si baserà su paraurti dotati di grandi prese d’aria, feritoie sulle fiancate senza dimenticare la grande ala posteriore fissa ed il diffusore ridisegnato.
Il cambio manuale è auspicabile ma come opzione non dovrebbe mancare il PDK mentre per quanto concerne la denominazione ufficiale, essa potrebbe anche diventare „RS“ piuttosto che GT4 (ipotizzo io: 718 „RS“).
Di sicuro il prezzo non dovrebbe scendere affatto sotto i 100.000 Euro (la GTS oggi costa 80.491 Euro).
