L’Audi RS 3 2024 riceve alcuni aggiornamenti che interessano essenzialmente l’elettronica e la tecnologia Torque Splitter. Quest’ultimo sistema ripartisce la coppia tra le ruote posteriori attivamente e in una modalità totalmente variabile. La conseguenza più evidente è che la RS 3 2024 beneficia di un comportamento tendenzialmente sovrasterzante: il sottosterzo è pressoché assente.
Un’unica centralina integra gli input provenienti dalla leggendaria trazione integrale quattro, dalla gestione selettiva della coppia sulle singole ruote, dal controllo della stabilità (ESC), dal Torque Splitter e dalle sospensioni a regolazione adattiva DCC (Dynamic Chassis Control).
Sotto il cofano non poteva non esserci il mitico 5 cilindri 2.5 litri TFSI che sprigiona 400 CV di potenza e 500 Nm di coppia. I tecnici Audi sottolineano come il suono del motore sia adesso più marcato rispetto a prima.
